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让选座出行成为中国铁路的暖心标配

时间:2018-02-07 21:29:57来源:未知 作者:佚名 点击: {随机数字}次
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让选座出行成为中国铁路的暖心标配

据报道,2015年4月以来,该账户共计收入超过53万美元。

让选座出行成为中国铁路的暖心标配

  2017年10月12日起,铁路部门推出接续换乘方案推荐及动车组列车自主选座(覆盖C、D、G字头列车)两项便民服务新举措,进一步改善旅客出行体验。(10月12日北京晚报)  在时下的微博或微信里,有关高铁和动车可以选座的句式后面,都紧跟着一个或N个大大的!。这个感叹号,恐怕胜过花式点赞、胜过千言万语,以喜大普奔的姿态,表达着民意对铁路部门贴心服务的强烈赞许。  高铁选座其实早就是个高能话题。

一来,看场电影可以选座、打个飞的可以选座,中国高铁都成为中国制造的代言人了,没有理由在适配选座的服务功能上留下小bug;二来,选座是一种消费权利,提供选座服务是铁路部门的应有之举。这就像逛超市去市场一样,消费者有自主选择权。

此外,从现实生活中看,火车出行不能选座确实是迁延已久的痛点:情侣或家人要赔笑脸找陌生乘客换座位,老人小孩不能挑选到便利的最佳位置……由此引发的各类事件和话题也真的不胜枚举了。  早在2016年12月,海南环岛高铁就开启了自主选座的服务试点。而今,一年不到,试点经验成为全国利好,且还是铁路部门主动作为,总归是裨益民生、裨益公益的好事。这足以说明两个问题:一方面,铁路部门的服务意识在增强,抛弃其市场定位的争议不谈,起码在眼下的这两年,中国铁路在服务细节上,确实呈现出诸多可圈可点的亮点。这种变化,被舆论及公众敏锐捕捉,必然有助于提升公信力,亦有助于强化与乘客及公众的信任和理解。另一方面,小小人性化之举,代表了中国铁路转型升级中的理念巨变。立足市场、关注乘客、面向世界,以高铁为代表的中国铁路,成为中国硬实力与走出去战略的典型;如今,在选座和接续上优化服务,赢得的不仅是市场口碑,更有民心民意。长远而言,有助于其深度国际化。  9月21日起,每天有7对复兴号动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行;10月12日起,接续换乘方案推荐及动车组列车自主选座全国推行中国铁路不仅有飞驰的速度,更有人性的温度。如果说速度是硬实力,那么,服务就是不折不扣的软实力。订餐服务、正晚点提醒……细节的调整、技术的革新,在中国铁路的版图上,民众出行更便捷、市场交易更顺畅,社会发展更给力。  有人说,在线选座折射的是铁路服务角色的变化。但如果放到改革洪流和历史语境下来看,这大概是大势所趋的红利,是全速发展的作为。或许迟早会有那么一天全线路选座出行会成为中国铁路的暖心标配!(特约评论员何双江)。

(责任编辑:佚名)